Jul 11, 2023
Il personale e i residenti spesso collaborano per trovare modi per migliorare le strade cittadine e i parcheggi
Quasi tutti hanno una strada che percorrono regolarmente e che li irrita. La costernazione può essere legata alla progettazione della strada, al limite di velocità pubblicato o alle condizioni della strada. E sul
Quasi tutti hanno una strada che percorrono regolarmente e che li irrita.
La costernazione può essere legata alla progettazione della strada, al limite di velocità pubblicato o alle condizioni della strada. E in superficie, la potenziale soluzione può sembrare semplice.
Ma il percorso per trovare la soluzione è spesso un po’ più indiretto.
La divisione delle strade, che fa capo al Dipartimento dei lavori pubblici di Jefferson City, deve bilanciare la necessità di una città perfettamente progettata con le richieste dei residenti e i suggerimenti di miglioramento. Richiede una profonda comprensione di come le persone guidano e di cosa vogliono, perché ciò che qualcuno vuole non è sempre ciò che è meglio per tutti gli altri, dicono i funzionari della città.
Ad esempio, un segnale "bambini che giocano" dovrebbe invitare gli automobilisti a rallentare in una zona residenziale, garantendo così una migliore protezione dei bambini piccoli. Tuttavia, i funzionari del Dipartimento dei trasporti del Missouri scoraggiano tali segnali poiché possono distrarre gli automobilisti e alludere all'idea che i bambini che giocano per strada siano normali e benvenuti.
Se un residente di Jefferson City notasse un aumento della velocità dei veicoli vicino alla strada dove giocano i bambini, potrebbe parlare con la Streets Division e potrebbe chiedere di installare un cartello "bambini che giocano".
Il personale utilizzerebbe quindi queste informazioni per raggiungere un compromesso con il residente che potrebbe comportare una minore velocità nella zona pur sostenendo che alcuni segnali semplicemente non funzionano.
Iniziare
Quindi, se un residente volesse modificare le regole di una particolare strada, compilerebbe un modulo di richiesta sul traffico per l'ingegnere progettista Tia Griffin. I moduli si trovano sul sito web del governo di Jefferson City nella sezione lavori pubblici sotto "moduli di richiesta dei cittadini".
Il modulo viene poi inoltrato alla commissione per i trasporti e il traffico, che si riunisce una volta al mese. Griffin, che funge da membro dello staff della commissione, prepara un rapporto personale – inclusa una raccomandazione ufficiale – per la commissione. La commissione poi vota se sottoporre la raccomandazione al Consiglio comunale per l'approvazione.
Il processo si è recentemente concretizzato in una richiesta riguardante un segnale di stop a Sherman's Hollow.
Susan Ryck ha chiesto alla commissione il 1° giugno di prendere in considerazione l'aggiunta di segnali di stop a Sherman's Hollow nelle strade che collegano con il collezionista. Ryck ha detto di aver notato veicoli che acceleravano su e vicino a Sherman's Hollow e ha chiesto segnali di stop.
"I veicoli non vanno a 30 miglia orarie e ci sono due colline su questa particolare strada", ha scritto Ryck sul modulo di richiesta. "Alcuni guidatori sono attenti, ma molti non rispettano il limite di velocità segnalato. È una strada pericolosa in cui vivere."
Britt Smith, direttore della divisione operativa, ha notato che il Dipartimento dei trasporti del Missouri ha detto alla divisione stradale della città che i segnali di stop non sono efficaci nel rallentare il traffico.
"I segnali di stop non funzionano mai come controllo della velocità; ciò che gli studi hanno scoperto è che le persone effettivamente accelerano più velocemente - e forse vanno più veloci tra i segnali di stop - perché stanno cercando di recuperare il tempo perduto", ha detto Smith.
Invece, il dipartimento esamina altri metodi di moderazione del traffico per rallentare naturalmente i veicoli: attraverso dossi, rotatorie, aggiunta di parcheggi lungo il marciapiede o aggiunta di spartitraffico.
Spesso, ha detto Smith, l’approccio migliore è semplicemente restringere le strade in modo che le persone si sentano meno a loro agio ad accelerare. L'idea è che con meno spazio su ciascun lato, il conducente ha una visuale più ridotta del traffico in arrivo.
Il Dipartimento dei Lavori Pubblici dà seguito anche alle segnalazioni di eccesso di velocità per determinare se è necessario installare dispositivi di controllo del traffico. Un requisito della Federal Highway Administration (FHA) è quello di seguire le linee guida elencate nel Manuale sui dispositivi di controllo del traffico uniforme. Questo manuale afferma che i segnali stradali e i segnali devono essere garantiti, a causa del numero di veicoli o di pedoni.
I membri del personale imposteranno i contatori di velocità per tenere traccia di quante auto si trovano entro 5 miglia orarie dal limite di velocità pubblicato e valuteranno l'85° percentile, ovvero la velocità che l'85% o più veicoli mantengono nell'area data.